自官宣造车以来，小米选择了一条最难走的路，软件上要全域自研，硬件上要斥资入股，就连整车生产都要自己亲自上。在今年9月份小米汽车首台工程车下线后，雷军就对外公开表示小米造车及团队各项工作的进展都远超他的
来源 ｜ 伯虎财经（bohuFN）作者 ｜ 阿桃在黎万强、周受资、周光平manbetx万博全站、黄江吉等一众老将离开后，王翔也在62岁这年将退休提上了议程。一场体面的退休活动，雷军用一句话感谢了王翔为小米的付出：“翔总终于迎来了规划已久的退休，感谢翔总这7年多来为了小米事业所有的投入与付出
文／墨白编辑／周雄飞临近年关，沈晖的心情或许较为沉重。作为威马汽车的CEO，他曾试图通过在微博上的发声，来推广他个人的影响力和威马汽车的品牌力。不是对汽车芯片价格上涨发表看法、就是评论自动驾驶落地难度manbetx万博全站公司新闻、亦或者对于一些社会时事进行讨论
创维汽车2022年的销量flag扑街，2023年十万辆依旧是黄粱一梦？
文：谈擎说AI 作者：郑开车2022年已经收尾，汽车厂商的年度豪言壮语也到了验证时刻。俗话说得好manbetx万博全站，辞旧迎新，唯有更好的辞旧，才能不辜负新生。谈擎说AI团队特策划年度盘点选题，针对未完成年度销量目标KPI的车企做一个回望，望能够知耻而后勇，新的一年砥砺前行manbetx万博全站manbetx万博全站