这个板上钉钉的工程又迎来了重要的进展，预计在2023年的上海什不苏州11月开始动工
看到的，早已经不是上海什不苏州南通人的欣喜和兴奋，更多的第机是苏州人的无奈和自嘲
大伙纷纷在议论，为什么不是上海什不苏州在一直没有机场的苏州建设上海的“第三机场”
与此同时，苏州，第机还能借此机会，上海什不苏州完成真正拥有一个自己机场的第机夙愿
为什么偏偏上海将第三机场，选在了更远的上海什不苏州，100公里以外的第机南通？
可以看到上海浦东和虹桥机场在2020年疫情前一年，第机各自的上海什不苏州旅客都到达了峰值
浦东机场设计的旅客容量是8000万人次，但是在2019年就到了7615万人次，未来的增长空间已非常有限
虹桥机场就更不用说了，本身设计的旅客容量就只有4000万人次，从2016年开始虹桥机场的年旅客吞吐量就已经饱和，超出承载能力
目前上海虹桥+浦东机场的客运航运量接近饱和，尤其虹桥，主要承载飞往国内各大城市班机，目前已经到达上线
2025-2030年上海两个机场最大保障能力可以满足1.4-1.5亿人次旅客
但市场潜在需求在1.8-2.1亿人次旅客，溢出0.4-0.6亿人次，预计到2040年，将溢出0.8-1.1亿人次
同时，在《上海市城市总体规划（2017-2035年）里也明确提出manbetx万博全站，关于上海航空枢纽的设计年客运吞吐能力要达到1.8亿人次
因此不论是从空运饱和度，还是上海在长三角对于世界机场群的规划，浦东和虹桥已经远远不能满足
说白了，就像上海两大机场不是上海人的机场，而是长三角的机场、全中国、乃至全球的机场
浦东机场更是为了满足国际航班需求，硕放机场直接叫做苏南硕放机场，而非无锡硕放机场
所以，在长三角的顶层设计里，尤其是几大经济大城的机场，更多是为了一体化融合而设计
尤其是在上海市域面积紧凑两座机场的空中航线，占据了大部分的空中飞行区域的背景下
照理说，如果选择距离更近，交通更方便、同城化程度更高的的城市来建设第三机场，苏州最合适不过
且苏州到目前为止都没有一个民用机场，还依然使用周边无锡和虹桥机场作为交通工具
在苏州建设一个机场，既满足了苏州多年没有自己机场的夙愿，又满足了上海承接外溢客流的需求，这不是两全其美吗
一来，目前苏州周边的两大机场不管是便捷度还是航班量， 都已经能够基本满足出行的需求
西边已经有一个苏南硕放机场，且距离只有不到30公里，再加上东部，虹桥机场距离苏州很近，从苏州站到虹桥站，高铁也不过20多分钟
从分流的角度看，苏州和虹桥太近，在苏州新建一个机场，承接溢出效果，也不明显，manbetx万博全站也不利于整个城市群的空域资源的合理分布
说无论在苏州任何一个地方建机场，都可能起不到辐射带动作用，实际上只能满足苏州地方部分人群的出行需求
说到底，看待上海第三机场也好，苏州自己的机场也好，必须建立在整个长三角的立场看，而不仅仅是某个城市
寸土寸金的土地上，再建设一个无法承接更多外溢需求的机场，反而还可能会削弱周边小型机场的竞争力，实际上反而是一种资源浪费
其实，上海第三机场选址之争由来已久，南通、嘉兴、苏州、无锡等城市都曾经成为过传说中的热门选址
一个离上海有100公里的环沪城市，还隔着长江口，单纯从地理位置，地面资源来看，南通并不占据优势
飞机在天上飞行，跟汽车在地上走是一样的，汽车有特定的线路，而飞机有特定的航路
上海虹桥和浦东目前作为两个加上来全国旅客吞吐量最高的机场，机流量也已经快要到了极限，manbetx万博全站所以空域资源紧张
空域资源跟机场够不够大，机场够不够多没有关系，所以上海的空域资源不是通过扩建虹桥机场，或者给浦东再建设一个T3或者T4就能解决的
这就好比，不管你汽车站建得有多大，车站前面的道路就那么宽，车流量就是固定的
如果要让能够上路的汽车变多，把所有道路加宽不现实，而是在另外一个地方，规划新的线路更为实际
而由于苏州周边的无锡、上海、嘉兴都已经存在机场或者正在建设，且飞往国内的航线，都要经过苏州上空，因此苏州的空域资源会变得非常紧张
在南通，第三机场会面向整个苏北，会带来更大增量，实现长三角区域整体利益的最大化
从都市圈发展的角度来看，上海西部和南部的苏锡常都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈都是发展比较好的成熟地带
对带动盐城、泰州、扬州，同时间接带动上海中心区的北部、崇明岛和南通之间的共同发展
所以，无论怎么看，把上海第三机场放在南通，都要比放在苏州能够带来的边际效应更大
按照上海第三机场的规划，南通新机场最大年旅客吞吐量可达4000万人次以上，其能级已经可以和现在的虹桥相当
机场对于城市而言，意味着免税店、交通枢纽运输中心，更意味着一座城市经济增长的发动机
就像过往几十年，我们的经济发展分别由海港、运河、公路、铁路的发展重塑一样
城市的不管航空业、旅游业manbetx万博全站，仓储物流业，还有更多的相关旅游、航空等配套产业，肯定会迎来新的契机
未来的南通新机场，不仅是上海的“第三机场”，更有望成为江苏第一大民用机场
当然，毫无疑问机场还会带动南通，与北沿江高铁的衔接manbetx万博全站，可以形成长三角轨道上的机场的格局
也相信，拥有北沿江高铁和上海第三机场的南通，一定会成为未来长三角苏北地区衔接上海的第一城市
即便这么多年都没有一个机场的苏州，倒也没耽误自己成为最牛x发展最好的地级市，不得不说是真优秀啊
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